DOSSIER
À Tours les voitures les plus dingues !
Qu’elles soient de véritables légendes, des ovnis, des machines à rêve ou des éléments marquants d’une histoire personnelle devenue collective, certaines voitures occupent une place particulière dans les imaginaires. Des trésors cachés que l’on peut pourtant croiser dans la région tourangelle.
LOTUS 2-ELEVEN GT4
Une barquette taillée pour la compétition
Fondée en 1952, Lotus s’est forgée une solide réputation dans la conception de véhicules légers et agiles. Avec la 2-Eleven, dérivée de l’Elise, la marque britannique pousse la philosophie « Light is Right » de son fondateur Colin Chapman encore plus loin.
Cette version compétition, évolution ultime de la déjà radicale 2-Eleven, incarne la quintessence de l’ingénierie automobile de pointe. Née dans les ateliers Lotus Sport à Hethel, la 2-Eleven GT4 est un joyau d’exclusivité avec une production limitée à un peu plus de 200 exemplaires dans les années 2010. Au cœur de cette bête de course réside un rapport poids/puissance stupéfiant : pesant à peine 700 kg, elle est propulsée par un moteur 4 cylindres suralimenté de 1,8 litre, poussé à ses limites pour délivrer une puissance de 280 chevaux, offrant une expérience de conduite pure et sans compromis.
Oeuvre d’art mécanique
Cet exemplaire actuellement proposé chez Au Car de Tour transcende même les standards élevés de la GT4. Optimisé pour dominer en championnat, il bénéficie d’améliorations supplémentaires : une préparation moteur spécifique pour des performances accrues, une boîte de vitesse Jubu pour des changements de rapport éclairs, un arceau de sécurité homologué FIA, des suspensions Ohlins 2 voies pour une adhérence et une agilité inégalées, et un réservoir aux normes FIA conçu pour résister aux rigueurs de la compétition.
La domination de cet exemplaire sur les circuits est incontestable avec trois titres consécutifs de champion d’Europe en Lotus Cup Europe (2013, 2014, 2015). Depuis 2017, ce bijou technologique est entretenu par les mains expertes d’Acqua Rossa Motors Sport.
Pour résumer, cette Lotus 2-Eleven GT4 n’est pas simplement une voiture de course. C’est une œuvre d’art mécanique prête à offrir à son futur propriétaire des sensations de pilotage à l’état pur et à continuer à régner sur les circuits.
Brian Lebert, co-gérant d’Au Car de Tour à Chanceaux-sur-Choisille
Ford Mustang Coupé Hardtop
UNE ICÔNE NÉE IL Y A 60 ANS
Depuis son lancement en 1964, la Ford Mustang ne cesse de faire vibrer les passionnés d’automobiles du monde entier. Ce modèle emblématique incarne l’essence même du rêve américain sur quatre roues, alliant puissance, style et liberté dans un package irrésistible.
Née à une époque où l’industrie automobile américaine était en pleine effervescence, la Mustang a rapidement conquis le cœur du public grâce à son design audacieux et ses performances impressionnantes. Plus qu’une simple voiture, elle est devenue un symbole culturel, apparaissant dans d’innombrables films dont le plus culte reste sans doute Bullitt avec Steve McQueen. Au fil des décennies, la Mustang a su évoluer tout en restant fidèle à son esprit originel. Des premiers modèles des années 60 aux versions high-tech d’aujourd’hui, chaque génération de Mustang raconte une histoire unique de l’évolution de l’industrie automobile américaine.
Les années 1969 et 1970 représentent une période charnière pour le modèle qui va connaître des évolutions à plusieurs niveaux. Côté design pour commencer, avec une carrosserie allongée, une nouvelle calandre mais aussi des prises d’air sur les flancs pour certaines versions. Mais ces années marquent surtout de grandes nouveautés côté motorisation avec l’arrivée de 3 blocs : 351 Windsor, 351 Cleveland et 428 Cobra Jet ! Et ce n’est pas tout puisque la marque va aussi surtout produire des éditions spéciales comme la Mach 1, la Boss 302 et la Boss 429. Le modèle présenté ici est équipé du fameux V8 351 Windsor. Immatriculé pour la première fois en novembre 1969, cet exemplaire dispose d’un historique hors du commun puisque c’est une des rares Mustang à être d’origine en France à cette époque. Mais ce n’est pas tout puisque son actuel propriétaire a fait remplacer la boîte de vitesses automatique par une mécanique en 2022 ! Embrayage, transmission et boite sont donc en état neuf.
Bruno Triquet, gérant de For’Classic Cars à Parçay-Meslay
Alfa Romeo RZ
UN MODÈLE PRODUIT À SEULEMENT 278 EXEMPLAIRES
Reconnue pour ses voitures sportives au style distinctif et ses innovations technologiques, la marque italienne fait battre le cœur des amateurs d’automobiles depuis 1910. Au fil des décennies, Alfa Romeo a produit de nombreux modèles iconiques comme la 33 Stradale, la 8C Competizione ou encore le Spider Duetto.
À la fin des années 80, la marque n’est pas au meilleur de sa forme et les finances commencent à devenir compliquées. Rachetée par Fiat en 1986, Alfa Romeo va finalement pouvoir respirer et va même développer deux modèles complètement atypiques avec des technologies dérivées de son savoir-faire en compétition ! Baptisées Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) pour la version coupé et RZ (Roadster Zagato) pour la version décapotable, les deux véhicules seront conçus en collaboration avec le célèbre carrossier italien. S’ils sont aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs, leur design avait fait couler beaucoup d’encre à l’époque. Le style anguleux et futuriste, l’avant plongeant et les phares encastrés ont suscité des réactions mitigées, à tel point qu’on parlait à l’époque d’ « Il Mostro » ! À défaut d’avoir plu à tout le monde, l’ensemble a en tout cas indéniablement marqué les esprits. Sous le capot, la proposition a beaucoup moins fait débat avec le fameux moteur V6 « Busso » de 3.0 litres développant 210 ch. Si les performances pouvaient paraître modestes sur le papier, la voiture offre une expérience de conduite exceptionnelle grâce à son châssis et à sa suspension hydraulique variable.
Produites à 1036 exemplaires en coupé et à 278 exemplaires en décapotable, ces modèles sont aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs. Cette version RZ actuellement à vendre chez For’ Classic Cars est la numéro 257 comme l’atteste la plaque présente dans le véhicule. Matching numbers, dossier complet et seulement 45 000 km au compteur, cette perle très rare fera sans aucun doute bientôt un heureux.
Bruno Triquet, gérant de For’Classic Cars à Parçay-Meslay
Audi R8 RWS
540 CHEVAUX AUX ROUES ARRIÈRE
En 115 ans d’existence, la marque aux quatre anneaux a su se forger une solide réputation d’excellence dans le segment des voitures de luxe et de haute performance. C’est dans cet esprit que l’Audi R8 a vu le jour, incarnant le summum de son savoir-faire.
Présentée en 2006, l’Audi R8 est rapidement devenue l’emblème du luxe sportif chez Audi. Cette supercar allie une esthétique à couper le souffle à des performances dignes des circuits. Son design audacieux, caractérisé par ses lignes fluides et son habitacle centré sur le conducteur, en fait un véritable objet de désir pour les passionnés d’automobiles. Au fil des années, l’Audi R8 a connu plusieurs évolutions. Côté motorisation pour commencer, en passant d’un V8 à un V10 qui offre une puissance et une sonorité exceptionnelles. Parmi les déclinaisons les plus remarquables de l’Audi R8, on trouve cette superbe version RWS (Rear Wheel Series). Lancée en 2018, cette édition limitée à 999 exemplaires marque un tournant dans l’histoire de la R8. Contrairement aux autres modèles de la gamme équipés du système Quattro, la RWS est propulsée uniquement par les roues arrière, offrant une expérience de conduite plus pure et plus engageante.
Objet de désir
Cette R8 RWS actuellement à vendre à Chanceaux-sur Choisille est équipée d’un moteur V10 de 5,2 litres développant 540 chevaux et 540 Nm de couple. Elle atteint les 100 km/h en seulement 3,7s et propose une vitesse de pointe de 320 km/h. Plus légère que sa cousine à transmission intégrale, la RWS offre une agilité accrue et un comportement plus joueur. Un modèle qui se fait encore plus désirable aujourd’hui avec l’arrêt de sa production en mars 2024.
Mélissa Duru, conseillère clientèle chez Au Car de Tour à Chanceaux-sur-Choisille
M3 Scout Car baptisé Corsaire
UN BLINDÉ UTILISÉ PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE
Passionné par le débarquement et la libération de Paris, un Tourangeau possède une incroyable collection de pièces datant des années 1939 à 1945. Voitures, motos, vêtements, accessoires, radios, armes, etc. Ce passionné a mis en scène l’ensemble à la manière d’un musée et nous présente aujourd’hui ce véhicule blindé.
« À 18 ans, j’ai vécu un coup de foudre qui a changé ma vie ! C’était en Normandie lors d’une commémoration du débarquement. On avait dormi dans un camping la veille avec mon cousin pour ne rien manquer. En sortant de ma tente le matin, je suis tombé sous le charme de deux Dodge et d’une Jeep qui arrivaient ! Je m’en souviendrai toujours. Deux ans plus tard, j’ai acheté une Jeep, puis un uniforme, puis une moto, puis un deuxième uniforme… », raconte le collectionneur. 3 ans plus tard, cette passion est toujours bien présente et sa collection contient maintenant 33 véhicules ! Bourses aux armes, rencontres avec des collectionneurs et brocantes les dimanches, il continue encore à l’enrichir.
6 TONNES ET 40L/100 KM
« Ce blindé est une pièce que je rêvais d’avoir pour son côté historique. C’est par exemple dans ce modèle que le général von Choltitz a été arrêté pour signer la reddition de Paris. Après de longues recherches, j’ai fini par en trouver un datant de 1939 chez un négociateur belge qui l’avait lui-même récupéré de l’armée grecque. Il avait été sablé et laissé dehors pendant un an quand je l’ai récupéré donc il y avait un peu de boulot pour en faire ce que je voulais ! ».
Supprimer la rouille superficielle, faire une nouvelle peinture et des marquages de la 2e division blindée du général Leclerc étaient les étapes les plus faciles dans sa restauration. Mais il a aussi fallu faire de longues recherches pour trouver toutes les pièces manquantes comme les compteurs, les bâches, la mitrailleuse, la radio, les phares ou encore les boites à munition.
Riton, collectionneur en Touraine