Unique point de contact entre le véhicule et la chaussée, le pneu est un élément déterminant pour la sécurité. Tom Visser, directeur du centre auto Roady du Pouliguen, nous donne ses conseils pour prendre la route sereinement.
Quand faut-il changer ses pneus ?
La première chose à vérifier est le témoin d’usure. Il indique la limite légale de la profondeur de la rainure. Elle est de 1,6mm. Mais on ne doit pas attendre d’atteindre cette limite pour changer le pneu car il a déjà perdu beaucoup de son efficacité. Je conseille de le remplacer dès que la profondeur atteint 2mm. De même, il doit être changé en cas d’usure irrégulière importante. Quand elle apparaît, il faut regarder s’il n’y a pas surgonflage ou sous-gonflage. Si le problème ne vient pas de la pression, c’est peut-être dû à un jeu dans une rotule, à un défaut de parallélisme ou à un amortisseur défectueux. Le contrôle de la profondeur de la rainure doit bien s’effectuer sur l’ensemble du pneu, pas seulement au centre de la bande de roulement.
Quand faut-il vérifier la pression des pneus ?
C’est malheureusement un contrôle qui est trop peu effectué par les automobilistes. Idéalement, il faudrait le faire tous les mois. Cela permet de détecter une éventuelle fuite. Il faut veiller à remettre la pression exacte préconisée par le constructeur. Des pneus sous-gonflés ou surgonflés entraînent des usures prématurées. Le sous-gonflage a des effets négatifs sur la tenue de route et la consommation de carburant. Il ne faut pas hésiter à se rendre chez un professionnel pour vérifier la pression. Chez Roady, c’est toujours gratuit.
Et en cas de choc ?
Un choc, avec un trottoir par exemple, peut parfois provoquer une hernie. Des fils métalliques se coupent et forment une boursouflure. Si elle se trouve sur les flancs, il faut changer le pneu. Le risque, c’est qu’à haute vitesse, sur l’autoroute, l’échauffement entraîne un éclatement. Mieux vaut ne pas prendre de risque. Un choc peut aussi entraîner un jeu dans le roue puis une usure inégale sur le pneu.
Certains conducteurs roulent peu. Faut-il changer les pneus après un certain nombre d’années ?
En général, les pneus se changent tous les 40 000 à 50 000 km. Pour les véhicules qui ne prennent pas souvent la route, il faut observer l’état du pneu et surveiller l’apparition de craquelures dues au vieillissement. Certaines sont acceptables. Mais si elles sont trop nombreuses, il faudra changer le pneu. De manière générale, la qualité des pneus n’a cessé de progresser et ces problèmes de vieillissement apparaissent de moins en moins.
En cas de crevaison, dans quels cas le pneu est-il réparable ?
Cela dépend de la taille du trou et de son emplacement. Au-delà de 6mm, il est interdit de le réparer et le trou doit se trouver sur la bande de roulement. Nous utilisons des champignons pour le réparer par l’intérieur.
La différence de tarifs entre un pneu premier prix et un pneu premium est-elle justifiée ?
Le recours aux pneus premiers prix est souvent une question de budget et est une bonne option pour ceux qui roulent peu, je dirais moins de 15 000 km. La gomme est un peu plus molle et ils ont tendance à s’user. Les pneus de gamme intermédiaire offrent en général une meilleure adhérence et permettent de consommer légèrement moins de carburant. Les pneus premium sont conseillés pour ceux qui roulent plus de 30 000 km par an car ils ont une plus longue durée de vie et conservent en général une bonne adhérence, même quand ils commencent à s’user.
Vérifiez vos pneus avant le contrôle technique
L’usure des pneus est l’un des principaux motifs de contre-visite obligatoire lors d’un passage au contrôle technique. Pensez-à les vérifier ou à passer chez un professionnel avant ce passage obligé tous les deux ans.
Étiquetage européen des pneus
Déployé en 2012 et revu en 2021, l’étiquetage européen des pneus permet d’obtenir rapidement toutes les informations essentielles. Il affiche, sous forme de pictogrammes, des notes et barèmes relatifs à l’adhérence sur sol mouillé, la consommation de carburant et le niveau sonore du pneu.
Équilibrage, à quoi ça sert ?
L’équilibrage de la roue est l’une des dernières phases avant la remonte sur le véhicule !
Cela consiste à répartir le poids de la roue de façon uniforme et précise autour de l’axe de rotation. Pour cela, on vient y placer des plombs. L’équilibrage des pneus permet d’éviter les vibrations au volant ainsi qu’une usure irrégulière des pneus.
Quel âge à votre pneu ?
On peut vérifier la date de fabrication sur le pneu directement. Il y est mentionné un code à 4 chiffres : les deux premiers correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers, à l’année de fabrication (2016 signifie 20ème semaine de 2016).