La BMW R 1200 GS, qui était LA référence de la catégorie des maxi-trails routiers, laisse la place à la R1250 GS. BMW réussit-il à améliorer son modèle vedette ? Réponse avec Fred Girard, notre essayeur.
« Première chose : elle a un look toujours aussi attirant. J’aime beaucoup le design et les coloris. Et quand on la démarre, nouvelle bonne surprise avec ce son ! », débute Fred Girard, en découvrant le plus puissant des trails de la gamme GS. Après avoir emmené cette R1250 GS sur la quatre voies et les petites routes des bords de Loire, il nous livre son verdict. « C’est une moto bluffante, facile, confortable et dynamique. Ça peut paraître contradictoire. Mais en réalité elle s’adapte parfaitement à l’intention du pilote. Elle peut être parfaitement souple à basse vitesse et se durcir complètement si on attaque un peu », détaille le motard. « Pour moi c’est un peu le SUV de la moto : elle est à l’aise partout : chemin, route, autoroute ». Cette polyvalence se retrouve à travers les différents modes de conduite disponibles, sélectionnables au guidon : route, enduro, dynamique et pluie.
Une moto facile
« Le bicylindre est très coupleux, même à bas régime. Ça relance très vite », note Fred Girard, qui a également testé le freinage. « Si on freine très fort, la moto s’assoit complètement, l’avant ne plonge pas du tout », souligne celui qui réfléchit quand on lui demande si cette GS à un défaut. « C’est une moto parfaitement équilibrée qui met en confiance, qui pardonnera les petites erreurs de pilotage. Elle est tellement facile qu’on peut vite être grisé… Et ne plus regarder le compteur », sourit-il.
À partir de 17 400€
Modèle essayé à 22 125€
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