DOSSIER à Orléans

LA VOITURE LA PLUS COPIÉE AU MONDE

Réplique d’une Cobra 427

La région orléanaise regorge de véhicules d’exception. Qu’ils soient anciens ou récents, rares voire uniques où venus de l’autre côté de l’océan, tous mêlent petites et grandes histoires de l’automobile. Ces trésors cachés sont avant tout les témoins privilégiés d’un patrimoine d’une infinie richesse.

Produite entre 1962 et 1966 à environ 1000 exemplaires, l’AC Cobra est une voiture anglo-américaine mythique. Malgré l’arrêt de la production, de très nombreux professionnels et même des particuliers se sont mis à créer des répliques plus ou moins réussies. « Les répliques sont nées dans les années 1970/1980, mais une Cobra ce n’est pas facile à égaler ! Le châssis est un élément central et la voiture peut devenir dangereuse si on en choisit un à lamelles, par exemple. Il ne pourra pas encaisser la puissance d’un gros moteur et la torsion puis distorsion de celui-ci pourra vous emmener dans le fossé. C’est souvent avec cet élément qu’on reconnaît une bonne réplique d’une mauvaise. Le galbe d’aile est aussi très important à l’arrière et il n’est pas simple de le remplir », explique Stéphane Ceroni, qui possède de son côté cette
très belle réplique. Rien n’a été laissé au hasard dans la conception de son exemplaire. À commencer par le châssis type CSX qui est celui utilisé sur les AC Cobra d’époque et qui dispose de grosses sections et de croisillons pour assurer la rigidité de l’ensemble. Le train arrière a été modifié et intègre des rotules Unibal et des amortisseurs réglables. La coque est en fibre et renferme un Ford V8 351 Windsor
modifié associé à une boite 5 Tremec qui, malgré son appellation « small block » devient plus puissant et plus solide qu’un « big block » une fois préparé.