ESSAI CITROËN À ORLÉANS

Gérante de l’agence événementielle H&C Événements, Delphine Clero nous donne son avis sur la version électrique de la nouvelle Citroën C3. « Confortable et bien pensée ! »

LA NOUVELLE CITROËN C3 à l’essai à Orléans

Citroën lance la 4ème génération de sa c3 présentée en 2002, la C3 première du nom a rapidement séduit de nombreux Français et Françaises à la recherche d’une citadine polyvalente. 22 ans plus tard, la 4ème génération arrive avec un très gros lot de nouveautés ! À commencer par son format. Si la longueur est presque identique à la C3 III (+ 2cm), la C3 IV gagne 9cm en hauteur et se rapproche du format SUV. Delphine vous livre son avis !

Design entièrement revu

« Je suis habituée à conduire des grands SUV et il faut être réaliste, si c’est confortable sur les longs trajets, ce n’est pas le format idéal en ville. Cette nouvelle ë-C3 sera bien plus adaptée dans les rues
d’Orléans avec son gabarit compact (4,01m de long), mais je ne suis pas non plus complètement dépaysée une fois à bord grâce à sa position de conduite haute ! Ça change beaucoup de l’ancienne génération et ce look de petit SUV lui va bien. »

Intérieur généreux

« On se sent rapidement bien à son volant ! Les sièges sont confortables et l’appui-tête est bien conçu. On retrouve tout ce qu’on attend d’une voiture en 2024 : un espace sans fil pour recharger son smartphone, des prises USB-C à l’avant et à l’arrière, un porte-gobelet, CarPlay/Android Auto, etc. L’intérieur est assez spacieux, même pour les passagers à l’arrière qui n’auront pas de problème au niveau de la garde au toit. Le coffre est même plus grand que celui de la génération précédente. »

Confort de conduite

« Ce n’est pas la première fois que je prends le volant d’une voiture électrique puisque j’en ai une depuis octobre 2023. Essayer cette motorisation c’est l’adopter ! C’est top au quotidien. Cette ë-C3 est aussi plaisante à conduire que ma voiture mais elle est encore plus confortable grâce à sa suspension spécifique. Son gabarit est idéal dans les petites rues et elle braque bien. Son frein régénératif activable permet même de récupérer de l’énergie tout en utilisant moins le frein traditionnel, c’est agréable. »

J’AIME « Sa position de conduite et ses équipements »

À partir de 23 300 €
Modèle essayé en version MAX avec peinture rouge Elixir et toit noir Perla Nera affiché à 28 600€ (bonus écologique de 4000€ à déduire)

BILAN

« J’ai une vieille citadine thermique en complément de mon SUV électrique et cette ë-C3 serait une bonne remplaçante pour mes petits trajets ! Le confort et l’équipement de ce modèle m’ont particulièrement séduite. Avec son autonomie de 320km WLTP ( jusqu’à 450 km en cycle urbain), elle pourrait même me
servir pour des distances plus longues. J’ai pu expérimenter la recharge sur différentes bornes et c’est
simple, le véhicule est chargé à 80% en 26 minutes en mode charge rapide »