Stylistiquement en phase
La compacte reprend le design Kodo, cher au constructeur depuis quelques années. En résumé, les lignes sont racées et l’identité visuelle est fidèle aux standards de la marque. L’allure générale de la voiture est harmonieuse et la Mazda 3 adopte un soupçon de sportivité qui ne déplaira pas aux jeunes conducteurs, souvent attirés par ce style.
Un équipement riche
La Mazda 3 brille par sa technologie embarquée. Alerte d’angle mort, GPS, régulateur de vitesse sont de série dès la version Élégance. L’affichage tête haute est quant à lui disponible en version intermédiaire Dynamique.
Bien motorisée
Avec une offre débutant avec un 2.0l 4 cylindres essence de 120 chevaux, la Mazda 3 est une sérieuse concurrente aux meilleures compactes du segment. Économe et performant, le moteur d’entrée de gamme constitue en revanche la seule offre essence pour ce modèle.
« Ses formes sculptées créent une impression de puissance »
Skyactiv
Comme tous les modèles du constructeur, la Mazda 3 profite de la technologie Skyactiv. Kesako ? Taux de compression élevé, réduction des frictions des éléments du moteur, injection directe, calage adaptatif des soupapes. Pour vulgariser, cette technologie permet une optimisation du rendement en diminuant la consommation.
A bord
Confortable et sécurisant, le châssis de la Mazda 3 constitue une plateforme très intéressante sur le segment. Pour l’ergonomie, le conducteur retrouvera tout ce dont il a besoin dans une planche de bord simple mais soignée. On regrettera peut-être simplement l’unique coloris noir de l’instrumentation et des compteurs, que l’on aimerait un peu plus colorée et gaie.
Mazda 3, 3ème génération
Remodelée en 2013, la Mazda 3 vit aujourd’hui sa troisième jeunesse ! Bien dans l’ère du temps et sérieusement équipée, elle a tout pour être l’une des références du segment. Côté diesel ? Pour l’offre diesel, Mazda propose un unique bloc 2.2l développant 150 chevaux. Plus gourmand mais plus performant que la version essence, il plaira aux gros rouleurs. En revanche, il demandera une allonge de presque 5000€ supplémentaire par rapport aux 22.900€ du 2.0 essence.
à partir de 20 700 €
