LES SPORTIVES DU VANNES RÉTROMOBILE CLUB
Parmi son impressionnante galerie des légendes, le Vannes Rétromobile Club possède quelques sportives mythiques des années 1980.
La Corvette C3 de Gilles
Contraint de réduire la puissance des moteurs, les V8 les plus puissants atteignant 150 à 170 ch au milieu des années 1970, Chevrolet dote néanmoins sa Corvette d’une version compétition, la L82, dont ce modèle de 1980 se voit boosté de 68 ch. « J’ai choisi cette voiture parce que je voulais un modèle pour rouler tous les jours. C’est une voiture de sport et ce modèle marche fort. J’aime le bruit sourd et envoûtant de son V8 ».
La Corvette C4 de Jean-Claude
La C3 arrive en fin de production au cours des années 1980. Car sa descendante arrive à partir de 1983. La C4 révolutionne la lignée et marque son époque. « Passionné par tout ce qui touche les États-Unis, notamment leurs véhicules deux ou quatre roues, la C4 représentait pour moi le véritable mythe américain avec son moteur V8 de 5,7 litres ».
La TVR 350i d’Alain
Produite entre 1983 et 1989, la 350i répond à la volonté du propriétaire, Peter Wheeler, de construire une sportive plus performante que la Tasmin 280i. Avec son design cunéiforme typique de l’époque, elle appartient à la famille des TCR Wedges. « Ma TVR Tasmin 350i est une voiture iconique avec sa conduite à droite et le V8 d’origine Buick. Elle représente le véritable esprit roadster anglais ».
La Porsche 944 de Jean-Marc
La 944 débarque en 1982. Celle de Jean-Marc date de 1985, se décline en couleur champagne et se dote d’un 4 cylindres de 2,5 litres développant 163 ch. « J’ai toujours eu un coup de cœur pour la marque et la 944, l’un des quatre modèles Porsche avec le moteur à l’avant. Je lui ai ajouté le style Rothmans dont le modèle a été produit à 100 exemplaires en couleur blanche en 1984 ».
Vannes Rétromobile Club – vannesretromobileclub.com
Facebook : vannesretromobile.club
Le Lomax 223 de Gwenaël
Membre de Rhuys Auto Rétro, Gwenaël collectionne « tout ce qui roule depuis ma mobylette en 1974 ». C’est en 1987 que le premier Lomax entre dans sa vie. « Des Anglais en panne le faisaient réparer chez Citroën à Sarzeau. Ne pouvant pas en acheter un à l’époque, j’avais gardé l’idée en tête ». Après un premier achat en 2017, il se procure ce modèle de 1986 l’année suivante. Conçu en Angleterre dans les années 1980, le Lomax devient rapidement objet de culte et s’appuie sur une plateforme de 2CV. « Les 4000 kits fabriqués sont assemblés par des garages indépendants ou des particuliers, il n’y a pas deux Lomax semblables ». Celui de Gwenaël se distingue notamment par sa touche écossaise avec sa décoration tartan bro gwened, motif retrouvé sur le Scottish Register of tartan.
Rhuys Auto Rétro rhuysautoretro.fr Rhuys Auto Rétro
La Ferrari Mondial Quattrovalvole de Hen’a Cars 
Présentée en 1980, la Mondial se voit dotée d’un nouveau V8 à 4 soupapes par cylindres en 1982, d’où son nom. Plus puissant, il développe 240 ch, montant haut en régime, et donne à cette Mondial un caractère plus sportif et de meilleures performances, points critiques de la Mondial 8, sa devancière. Dessinée par Pininfarina, la Mondial conserve des lignes proches de celles de la 308 GT4 et accueille quatre passagers, les deux places arrière étant séparées par un large accoudoir. Si, depuis, Ferrari n’a plus fabriqué de modèle 2+2 avec un V8 en position centrale arrière, la Mondial Quattrovalvole, d’abord quelque peu boudée à l’époque, est quant à elle devenue culte.
Hen’a Cars – 16 rue du Général Weygand à Vannes – 02 90 69 00 69 – henacars.fr
Facebook : Hen’A Cars
Instagram : henacars
