LA PORSCHE 3,2 LITRES de Luc Biotteau
Produite à partir de 1975 sous le code interne 930, la 911 Turbo est probablement l’un des modèles les plus iconiques de la marque allemande, étant la voiture la plus rapide et la plus avancée de son époque.
Reconnaissable par son emblématique aileron arrière et ses ailes élargies, elle acquiert rapidement une réputation en course et séduit tellement que Porsche, qui avait initialement prévu de n’en produire que 500 la sortira à plus
de 20 000 exemplaires jusqu’en 1989, année de fin de production. « Du haut de ses 140 000 km, ma 3,2 litres est entièrement d’origine. Elle est la dernière produite avec cette motorisation et me sert désormais lors de promenades ou de sorties comme la montée historique de la Pommeraie à laquelle elle participe ».
Avant que la 205 GTI ne vienne occuper le devant de la scène, il y eut une autre petite bombe estampillée Peugeot, la 104 ZS2. Version survitaminée de la 104, petite voiture construite entre 1972 et 1988, la ZS2 s’est vue dotée d’un moteur de 1360 cm³ de 93 ch, le tout pour un véhicule de 3,30 m et pesant seulement 780 kg. « La Peugeot 104 ZS2 est une version sportive et rare de la petite 104. Produite en 1983 en série limitée à seulement 1 000 exemplaires pour homologation en rallye, elle est l’une des Peugeot les plus prisées des amateurs de youngtimers et de sportives légères ».
LA 104 ZS2 de GR Motors
Avant que la 205 GTI ne vienne occuper le devant de la scène, il y eut une autre petite bombe estampillée Peugeot, la 104 ZS2. Version survitaminée de la 104, petite voiture construite entre 1972 et 1988, la ZS2 s’est vue dotée d’un moteur de 1360 cm³ de 93 ch, le tout pour un véhicule de 3,30 m et pesant seulement 780 kg. « La Peugeot 104 ZS2 est une version sportive et rare de la petite 104. Produite en 1983 en série limitée à seulement 1 000 exemplaires pour homologation en rallye, elle est l’une des Peugeot les plus prisées des amateurs de youngtimers et de sportives légères ».
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