Depuis 2010, l’Angevin Pierre Schubler occupe régulièrement le poste d’Observateur Safety Car, notamment aux 24 Heures du Mans. Assis dans l’une des trois voitures de sécurité, une Porsche 911 Turbo, il entre en piste à chaque neutralisation de la course.
Comment êtes-vous devenu Observateur Safety Car ?
Dès 1972, j’étais en famille au bord du circuit au Mans. Puis, de spectateur, je suis devenu un acteur puisque j’ai pris une première licence de Commissaire, en 1995. Après avoir passé 12 ans en bord de piste avec mes drapeaux, je me suis présenté, en 2007, à l’examen de Commissaire Sportif. En 2010, au gré de rencontres et de l’expérience acquise, j’ai intégré l’équipe de Direction de Course des 24 Heures en tant qu’Observateur Safety Car. J’ai ensuite alterné avec d’autres fonctions.
Comment se fait votre entrée en piste ?
C’est une procédure que nous répétons avant la course, très codifiée, de style militaire ! Quand une situation pendant la course suppose qu’une neutralisation va être nécessaire, la Direction de Course nous met en alerte « Safety Car préparez-vous ! Chaque Safety répond « Safety Car A prêt », « Safety Car B prêt », « Safety C prêt ». Nous sommes en stand-by. La direction de course nous donne quelques informations sur le lieu et l’intensité du crash. Elle attend le « feu vert » final d’Eduardo Freitas, Directeur de Course principal de l’épreuve, pour déclencher notre intervention. À « Safety en piste ! », nous partons immédiatement en allumant nos feux oranges.
Quel est votre rôle ?
Il est double. Je dois vérifier et rendre compte à la direction de course que les concurrents respectent la procédure Safety Car, à savoir : se mettre en file derrière la voiture de sécurité à moins de cinq longueurs de voiture et dépassement interdit sauf si un véhicule est manifestement très ralenti. Mon second rôle est celui de copilote. Je donne les instructions au pilote tout au long de la procédure : départ, régulation de la position, fin de procédure…
