À Angers, l’électrique a la cote !

Bornes de recharge : le réseau se densifie dans le Maine-et-Loire

Entreprises privées et collectivités locales poursuivent les installations de bornes de recharge pour répondre à une demande grandissante.

À lui seul, le Syndicat Intercommunal d’Energies du Maine- et-Loire (SIEML) a installé 186 bornes normales (22 kVA) et 0 bornes rapides (50 kVA) dans le département. Et cela va se poursuivre puisque 12 rapides et 6 normales s’y ajouteront d’ici la fin de l’année grâce au programme France Relance. Cela doit permettre de répondre à l’augmentation du parc de véhicules électriques et des besoins des usagers. Dans le département, 4 000 charges ont été effectuées en moyenne chaque mois sur les bornes du SIEML. En moyenne, elles ont duré 2h50 sur les bornes recharges normales et 30 minutes sur recharges rapides. Le SIEML poursuit sa réflexion sur les futures implantations et élabore un schéma directeur Infrastructurel de Recharge de Véhicule Électrique (IRVE) dont l’objectif est d’évaluer les besoins et les emplacements stratégiques pour installer de nouvelles bornes dans les années à venir.

Peugeot, l’électrique représente plus d’un quart des ventes

Grégoire Busvel, chef des ventes véhicules neufs chez Peugeot Gemy Angers, observe l’évolution du comportement des acheteurs. 

Comment évoluent les ventes de véhicules électriques dans votre concession ?

Les ventes progressent de mois en mois, du fait de la prise de conscience des clients mais aussi de l’évolution rapide de l’offre des constructeurs, que cela soit sur la gamme particulier mais aussi professionnel. Chez Peugeot, nous proposons dorénavant, même sur les utilitaires, des variantes en électrique avec les mêmes avantages en termes de volume et de charge que sur les versions thermiques. L’ambition de Peugeot en électrique est d’atteindre 25% du volume de vente.
À Angers, nous progressons un peu plus vite avec en moyenne 28 à 30% selon les mois, notamment grâce à la e-208 qui est le modèle le plus vendu.

Quelles sont les motivations des automobilistes qui délaissent le thermique pour l’électrique ?

Lors de la première visite, cela concerne principalement l’économie liée au carburant, et l’écologie. Suite à leur visite et à l’essai, ils sont en plus convaincus par le confort d’usage, avec l’argument des cinq zéros : 0 bruit, 0 vibration, 0 émission, 0 odeur, 0 passage de vitesse.

Quels sont les principaux freins que vous observez au passage à l’électrique ?

Les trois principaux sont l’autonomie, le prix et le réseau de recharge en France au moment de faire des plus longs voyages. Sachant que l’autonomie est souvent une fausse objection car la moyenne des trajets journaliers des Français est de 50 km par jour. Pour le prix, les acheteurs bénéficient de l’accompagnement de l’État avec le maintien du bonus écologique à 6 000€ pour les particuliers et 4 000€ pour les entreprises jusqu’à la fin de l’année.

Quel sera le prochain modèle électrique à arriver en concession ?

La 308 et la futur 408 arriveront en 100% électrique chez Peugeot entre fin 2023 et début 2024. L’autonomie n’est pas encore connue mais la technologie avance très vite. La e-208 et le e-2008 bénéficient régulièrement d’avancées technologiques en cours de production afind’augmenter l’autonomie. Et d’ici 1 an, nous bénéficieront des premières batteries issues d’un partenariat entre Stellantis et TotalEnergies.

Entreprise Fouillet, une partie de la flotte est passée à l’électrique

Installée à Avrillé, l’entreprise Fouillet est spécialisée dans la peinture et la plâtrerie. Depuis 2018, certains salariés sont équipés d’utilitaires 100% électriques. 

Chez Fouillet, 10% du parc est 100% électrique. Depuis 2018, trois Peugeot e-Partner permettent aux équipes de réaliser les missions en centre-ville et les interventions les plus proches de l’entreprise. Trois autres modèles rejoindront bientôt l’entreprise avec une autonomie plus conséquente qui leur offrira un plus grand rayon d’action.
« Avec l’augmentation de l’autonomie des véhicules électriques, nous allons pouvoir passer une plus grande partie de notre parc en 100% électrique, avec un objectif de 50% dans les années à venir », indique Jérôme Fouillet. Il y voit plusieurs points positifs : les économies de carburant, la simplicité de la recharge directement à l’entreprise, le confort de conduite offert à ses salariés.

Salon du véhicule électrique, trouvez toutes les réponses à vos questions !

Fin septembre, le siège du Syndicat Intercommunal d’Energies de Maine-et-Loire organisera la 7ème édition de son Salon du véhicule électrique et de la mobilité alternative. Ce sera le lieu idéal pour comparer les différents modèles, gammes et caractéristiques des véhicules existants. 

Vous vous posez des questions sur le véhicule et le type d’énergie les plus adaptés à vos déplacements ? Ne ratez pas le Salon du véhicule électrique et de la mobilité alternative qui aura lieu les 24 et 25 septembre à Écouflant. Sur un seul et même lieu, vous retrouvez les concessionnaires d’une vingtaine de marques automobiles avec plus de 40 modèles exposés, vous pourrez essayer des vélos, scooters et vélos cargos électriques. Plusieurs stands thématiques sur l’usage d’un véhicule électrique au quotidien, la recharge à domicile ou au cours d’un trajet, l’entretien et la réparation vous permettront de vous informer et de questionner des professionnels et utilisateurs de véhicules électriques. 

Des animations pour toute la famille

Le salon permettra aussi de se divertir avec des initiations et sensibilisations à l’usage des nouveaux moyens de déplacement, des simulateurs d’éco- conduite, des courses de petites voitures sur un circuit électrique géant, un parcours en motos électriques pour enfants et adultes, un manège…

Une exposition de modèles de véhicules atypiques fonctionnant en électrique, au bioGNV et à l’hydrogène est également programmée et un jeu concours permettra de gagner un vélo électrique, deux trottinettes et des week-ends en voiture électrique.

Salon du véhicule électrique
9 route de la Confluence – ZAC de Beuzon à Écouflant
24 et 25 septembre, de 10h à 18h
Entrée gratuite – Restauration sur place avec des foodtrucks
www.salonduvehiculeelectrique49.fr

Glossaire

Calcul du temps de recharge

Il dépend de la capacité de la batterie, de la puissance qu’elle accepte et de la puissance de la borne ou de la prise. Sur un véhicule dont la capacité de batterie est de 50 kWh pour une recharge sur une borne rapide100 kW max, le calcul est donc le suivant : 50 / 100 = 0,5h soit 30 minutes. Pour le même véhicule branché sur une prise renforcée à domicile, le calcul sera de 50/3,7 = 13,5h. Ce sont des temps théorique car en fin de charge (entre 80% et 100%) le débit est ralenti pour préserver la durée de vie de la batterie. C’est pourquoi les constructeurs communiquent souvent sur un temps de charge de 20 à 80%.

Bonus écologique

Alors que le dispositif devait prendre fin au 30 juin 2022, le bonus écologique a été prolongé au niveau actuel jusqu’au 31 décembre 2022. L’état prend en charge 6 000€ pour l’achat d’un véhicule électrique et 1000€ pour un véhicule hybride rechargeable. Le seuil pour bénéficier de ce coup de pouce a même été revu à la hausse en le passant de 45 000€ à 47 000€. Seront concernés les véhicules commandés avant la fin de l’année et facturés avant le 30 juin 2023.

Autonomie

C’est la distance que parcourt une voiture électrique dis- posant d’une batterie entièrement rechargée. Elle dépend donc de la capacité de la batterie et varie selon le type de route, la météo, la façon de conduire. Elle est évaluée par la norme d’homologation WLTP.

La recharge à domicile

Une prise domestique murale délivre en général 2,4 kW, c’est 3,7 kW au maximum pour une prise renforcée et jusqu’à 22 kW pour une Wallbox.

Les différentes bornes

Les bornes publiques délivrent des puissances variables : entre 3 et 7 kW pour les bornes normales, entre 7 et 22 kW pour les bornes accélérées, plus de 43 kW pour les bornes rapides et au-delà de 100 kW pour les bornes ultra-rapides aussi appelées superchargeurs.

En chiffres (source Avere)
914 072 véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation en France au 31 mai 2022
66 960 points de recharge ouverts au public (+ 49 % sur 12 mois)

kWh

C’est l’unité qui permet de mesurer une quantité d’électricité. Elle exprime l’énergie stockée dans une batterie (un peu comme la contenance d’un réservoir de carburant), fournie par une recharge ou consommée lors d’un trajet. 1 kWh correspond à une puissance de 1 000 watts délivrée pendant une heure. La consommation d’un véhicule électrique s’exprime en kWh/100 km.

kW : unité de mesure de la puissance d’un appareil
(1 kW = 1,36 ch)