Cet été, Tours Auto-Moto s’intéresse à une catégorie de véhicules qui a le vent en poupe : les youngtimers. Sportives, compactes, familiales ou populaires, ces autos sont la nostalgie d’une époque révolue !
Youngtimer, littéralement « jeunes anciennes ». Des voitures cultes des années 80 à 2000 trop anciennes pour être de simples occasions et trop jeunes pour porter l’étiquette collection. Un placement financier pour certains, une madeleine de Proust pour d’autres. Qu’importe, la cote de popularité des youngtimers ne cesse de grimper !
Modèles français, allemands ou italiens, les youngtimers concernent principalement les constructeurs européens généralistes. Elles sont ces autos qui ont popularisé leur marque ou sont devenues de véritables best-sellers dans leur catégorie. Emblématique des années folles, certains modèles attirent les spéculateurs et peuvent constituer de véritables placements financiers, sous réserve qu’ils soient restés dans leur configuration d’origine.
Retour en enfance
Dans quelques garages, il subsiste encore le parfum des années 80.
Celui de la nostalgie d’une époque d’insouciance. Lecteur cassette, vitres à manivelle, équipement minimaliste, absence d’électronique… les quadra et quinqua replongent en enfance et certains retrouvent même le modèle de leurs 18 ans ! En fait, la carte maîtresse des youngtimers réside dans leur simplicité de conception, leurs sensations de conduite pures et leur facilité d’entretien.
LES CONSEILS DE LA RÉDACTION
Prenez votre temps ! Renseignez-vous sur le modèle que vous souhaitez acquérir et notamment sur sa production. Plus il a été diffusé, plus vous trouverez facilement des pièces. Faîtes-vous aussi accompagner par un spécialiste et rapprochez-vous de clubs. Ces passionnés connaissent les points essentiels à vérifier et les éventuelles maladies de certaines motorisations.
Sur quels modèles investir ?
Tours Auto-Moto enquête sur les youngtimers dont la cote ne cesse de grimper ! Voici les modèles sur lesquels investir sans se ruiner.
Si certains youngtimers phares, à l’image des Golf 1, 205 GTI et Clio Williams ont vu leur cote atteindre des sommets, d’autres ont le vent en poupe et affichent des prix encore raisonnables. Mécaniquement éprouvées, économiques à l’usage et amusantes à conduire, ces bombinettes sont de véritables collectors en devenir.
Du côté du soleil levant
Sorti en 1999, le cabriolet Honda S2000 délivre son lot de sensations avec son performant 2.0 VTEC atmo de 240 ch rugissant à 9 000 tr/min !
Sa cote prend 30% par an et dépasse aujourd’hui les 20 K pour un exemplaire peu kilométré. Toujours au Japon, la RX-8 lancée en 2003 perpétue la tradition du moteur rotatif chez Mazda à travers ce magnifique coupé 4 portes. Un modèle de plus en plus rare, la dernière auto de série avec ce type de moteur, dont la cote s’affiche à partir de 10 000€ en 2023.
Sur le vieux continent
La valeur de la célèbre Renault Twingo 1 grimpe d’environ 10% tous les 6 mois. Il faut débourser pas moins de 2 200€ pour un modèle propre et entretenu. Même topo pour la Fiat Panda première du nom, encore accessible autour des 4 000€, mais dont la cote prend 20% tous les 6 mois. Pour finir avec les citadines, si la même tendance se poursuit pour la Citroën AX sortie en 1986, son prix devrait avoisiner les 2 500€ d’ici début 2024. Chez les italiennes, la sublime et dernière « pure » Alfa Romeo 156 des années 2000 devrait se négocier à plus de 5 000€ d’ici 1 an. Notez aussi les +10% de cote en moyenne depuis 5 ans pour la Mercedes SLK commercialisée en 1996, affichée aujourd’hui à moins de 5 000€.
Quels seront les futurs Youngtimers ?
Si la valeur actuelle de certains youngtimers est si impressionnante, c’est parce que ces autos faisaient rêver à leur sortie. Nous nous sommes imaginés celles d’aujourd’hui qui auront la cote dans 30 ans.
Voiture en boîte manuelle, compacte, légère et agile, voici quelques critères recherchés par les passionnés en quête d’adrénaline. Ces bolides sont de plus en plus rares et amenés à disparaître, avec la fin des moteurs thermiques. L’ancienne gloire de Ford en Europe, la Ford Fiesta ST sera retirée du catalogue dès cet été. Ses 200 ch et son look agressif auront de quoi séduire les puristes les plus nostalgiques.
La Toyota Yaris GR de 261 ch, elle non plus ne connaîtra pas de succession puisque le département compétition du constructeur japonais ne prévoit plus d’autres modèles que ceux déjà produits.
Même topo pour la Clio III RS, dernière sportive du losange produite à 25 390 exemplaires.
Des arrêts de production combinés à des restrictions écologiques de plus en plus fortes feront de ces bombinettes des futures denrées rares à l’aube de la moitié du XXIème siècle.
Nos coups de coeur
Elle est probablement l’une des plus belles de sa génération. Elle, c’est la Peugeot 406 Coupé. Vendue entre 1997 et 2004 et dessinée par l’illustre designer italien Pininfarina, la française voit sa cote prendre 15% par an en moyenne. Privilégiez les versions V6 3.0 phase 1, affichées à environ 10 000€. Autre pépite mais dans la tranche des 20 000€, l’Audi TT 1ère génération de 1998 dans sa version V6 3.2 de 250 ch en transmission quattro vaut le détour !
