Dévoilée à Milan, l’hiver dernier, la nouvelle Royal Enfield bicylindre 650 Interceptor est la digne héritière du modèle éponyme des années soixante.
Bien décidé à conquérir le marché des moyennes cylindrées, Royal Enfield n’en finit pas d’élargir sa gamme. Après l’Himalayan 410 et la Continental GT 535, venus s’ajouter aux nombreuses déclinaisons des Classic et Bullet, le constructeur indien a développé un bicylindre 650 cm3, renouant ainsi avec son histoire. Présentée à Milan, fin 2017, la 650 Interceptor porte ainsi le nom de son aînée (de 750 cm3 de cylindrée), commercialisée dans les années 60 sur le marché américain. Un autre modèle, la 650 GT Continental, variante typée café racer, est équipée du même bloc.
Résolument rétro
Ces deux nouveautés 2018 partagent un châssis double berceau en acier conçu par le britannique Harris, racheté par Royal Enfield. Le moteur a été conçu par Royal Enfield. Refroidi par air-huile, ce twin parallèle, simple arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, reste fidèle aux standards de la maison : des solutions techniques éprouvées. Il adopte un calage de vilebrequin à 270° pour se rapprocher du fonctionnement d’un bicylindre en V. La puissance annoncée est de 47 ch, ce qui la rend accessible aux permis A2. Côté classique, jantes à rayons, feu rond chromé, compteur à double cadrans circulaires, grand guidon et selle longiligne, réservoir goutte d’eau plantent le décor « rétro ». Côté moderne, l’Interceptor est dotée de l’injection, de l’ABS et d’une boîte 6 vitesses couplée à un embrayage
assisté. Sa commercialisation est attendue d’ici la fin de l’année. Le tarif n’est pas encore connu.
À partir de 6400€
